王爱民认真听取了京沪高铁廊坊站的站房设计方案,对车站的舒适度、便宜度、与老车站及周围环境的关系进行详细询问。他指出,从设计方案来看,车站的设计形象与城市的气质基本相符,要注意各角度的形态视觉美。在修改中还要注意新建站与已有火车站等其他交通枢纽的连接,要保持顺畅,使交通通道符合廊坊未来发展要求。新站广场的设计要体现生态城市特色,注意与周围建筑群的和谐性,并与城市规划相衔接。
清华大学、北京新都市城市规划设计研究院、同济大学分别为光明西道片区的改造设计了方案。王爱民在认真听取汇报后指出,三个方案都能从战略角度进行研究,并有各自的特色和优势。规划部门要按照本地实际,进行分析和整合。他要求,片区改造要注意近期和远期的结合,特别是近期要干什么、能干什么必须明确。首先是光明西道改造的总定位,我们要将其改造成一条“路”而不是“街”,也就是说,要有很强的通过能力;是一条景观大道,而不是一条繁华的商业街。其次,这条景观大道的设计要体现廊坊生态城市的定位。从这条路进入廊坊,能让人感受到与京沪等大城市不一样的风景。这里还要注意周围的建筑高度以及容积率的控制。三是在路的建设上寻求变化,如阿联酋迪拜的城市街道,利用街边建筑与绿地景观的搭配,给人以生动的感受。王爱民强调,光明西道片区的整体定位要进一步做专题研究,为发展空港经济、现代服务业提供空间,成为我市发展的新的增长点。各部门要认真研究新理念,高质快速地拿出近期改造方案。
市国土资源局、市建设局、市规划局、市综合执法局及安次区的负责人出席会议,并就方案分别提出意见。

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